In dit document treft U;
Wij raden u aan dit document aandachtig door te lezen.
Bij alle handelingen aan de vibrator raden wij aan de spanning eraf te halen door de hoofdschakelaar uit te zetten.
Wanneer U nog vragen heeft kunt U ons altijd bellen of mailen.
Onze contactgegevens treft U aan op onze contactpagina
| Type | In trilling te brengen gewicht | Vibrator gewicht | Afmeting A (in mm) | Afmeting B (in mm) | Afmeting C (in mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| VR 40 | 0-6 kg | 6kg | 205 | 120 | 185 |
| VR 50 | 6-13 kg | 10 kg | 300 | 123 | 225 |
| VR 60 | 10-18 kg | 20 kg | 300 | 145 | 265 |
| VR 70 | 15-30 kg | 20 kg | 408 | 150 | 208 |
| VR 70N | 30-40 kg | 25 kg | 408 | 150 | 280 |
| VR 90 | 40-60 kg | 46 kg | 445 | 210 | 365 |
| VR 90N | 60-85 kg | 55 kg | 445 | 210 | 365 |
| VR 100 | 85-110 kg | 68 kg | 425 | 230 | 430 |
| VR 200 | 110-150 kg | 88 kg | 425 | 315 | 440 |
| VR 300 | 150-190 kg | 180 kg | 680 | 335 | 530 |
| Nummer | Benaming | Opmerking |
|---|---|---|
| A | Borgmoeren voor ankerafstelling | |
| B | Ankerstel bouten | |
| C | Luchtspleet | |
| D | Afstelgewichtplaten | |
| E | Bouten voor elektromagneet | |
| F | Elektromagneet | |
| G | Onderveerbouten | |
| H | Beschermkap | |
| I | Bovenveer bouten | |
| J | Sluitingen | |
| K | Anker | |
| L | Juk | |
| M | Bouten voor afstelgewicht | |
| N | Magneethuis | |
| O | Veren |
Een elektromagnetische vibrator bestaat uit een elektromagneet (F) met daar tegenover anker (B).
De luchtspleet ( C ) is de ruimte tussen de magneet en het anker en wordt door een verenpakket (O) op afstand gehouden.
De vibratie wordt veroorzaakt door de spanning naar de elektromagneet.
Deze spanning wordt aan een uitgeschakeld door de frequentie van het lichtnet.
Dus in ons geval 50 Hz. Wanneer de spanning aan is zal de magneet het anker naar zich toe trekken. Wanneer daarna de spanning uit is zal het anker door het veren pakket worden teruggedrukt. Als we dit proces op een 50 Hz. frequentie herhalen krijgen we een vibratie.
De spoel (F) en anker (K)
De veren (O)
De luchtspleet (C)
Afstelgewicht platen (D)
Een netspanning me een vaste frequentie is nodig voor een goede prestatie.
Maximale aandraai moment bouten
M8 – 27.3 Nm
M10 – 50 Nm
M12 – 80 Nm
Een transportbuis of een transportgoot is afgesteld door STILETTO op het maximale niveau.
Dit houd in dat deze vibratoren hun maximale amplitude krijgen op een veilige manier, zodat de kans op een defect minimaal is.
De afstelgegevens van elke machine worden geregistreerd op een afstelkaart en gearchiveerd.
Als een defect optreed kunnen de originele ontwerp en afstelgegevens van de kaart worden afgelezen door een serie nummer van de vibrator.
Dit serie nummer is in een typeplaatje ingeslagen. Het type is vastgeklonken aan het magneethuis (N).
De luchtspleet (C ): waarmee de vibratorstroom wordt ingesteld. Hoe groter de luchtspleet hoe hoger de stroom door de spoelen en hoe kleiner de amplitude van de vibrator. Hoe kleiner de luchtspleet hoe kleiner de stroom door de spoelen en hoe groter de amplitude van de vibrator zal zijn.
De luchtspleet word zo afgesteld dat de maximale stroom niet wordt overschreden en dat het anker de elektromagneet niet raakt tijdens vibratie.
De luchtspleet wordt gemeten met voelermaten en dient over het gehele magneetoppervlak gelijk te zijn.
De stroom die door de spoelen gaat moet worden gemeten met een draaispoelmeter. Andere meters geven een miswijzing door de pulserende gelijkspanning waar de vibrator op werkt. De horizontale en verticale trilwijdte worden gemeten met een trilwijdtemeter. Dit instrument kan een trilwijdte van maximaal 3mm meten, wat ruim voldoende is voor onze toepassing.
De trilwijdte van de juk (L) word door middel van een vectorplaatje gemeten en afgelezen op een schaal van 0 tot 7 mm. Dit plaatje is bevestigt op de juk.
De trilwijdte van de juk mag niet boven een bepaalde maximum gaan.
Dit is om veren breuk te voorkomen.
De elektrische spanning op de spoelaansluitingen van de elektromagneet bepaalt de aantrekkingskracht op de anker en hiermee de afstand die het anker af kan leggen. Dit heet de trilwijdte. Deze spanning kan verhoogd en verlaagd worden door de potmeters van de regeling te verdraaien.
Indien er meet afstelgewichtplaten (D) op de juk worden geplaatst zal de trilwijdte toenemen en de stroomopname door de spoel zal afnemen. De trilgoot, trilbuis of triltafel zal gevoeliger worden voor productgewicht in/ op het apparaat wanneer er meer afstelgewichtplaten op het juk gemonteerd worden.
Indien tijdens de werking van uw transportgoot of – buis er iets voordoet wat voorheen niet het geval was dan is het raadzaam enige controles uit te voer om defecten te voorkomen of op te lossen.
Bekende defecten:
Uitval van de zekering duidt op een verhoogde stroomopname van de elektromagneet.
Mogelijke oorzaken:
Reparatieprocedure:
Mogelijke oorzaken:
Bij verenbreuk
De gebroken veer vervangen door aan 1 zijde alle veerbouten (G) (I) los te maken (niet uit te nemen).
De veerbouten van de gebroken veer wel uitnemen.
Vervolgens de veer vervangen en bouten terugplaatsen. De veerbouten dienen met een moment sleutel te worden aangedraaid met het maximaal toegestane aandraaimoment.
Controleer vervolgens u de luchtspleet en past die eventueel aan.
Bij een gebroken ankerstelbout
Alle ankerstelbouten (B) vervangen en de luchtspleet instellen op de bepaalde waarde.
Losse onderdelen die in de vibrator liggen verwijderen.
Mogelijke oorzaken
Mogelijke oorzaken
De door de kruisende lijnen omvatte zwarte driehoeken zal zich ogenschijnlijk verkleinen bij trilling in de aangegeven richting.
Iedere streepje dat het kruispunt van de lijnen passeert is gelijk aan 1mm. Trilwijdte van het object.
We hebben een nieuwe vacature voor Service Engineer. Ben jij de kandidaat die we zoeken?